CNG Fahrzeugbetankungslösungen - Tankstellenplanung
CompAir ist der Weltmarktführer bei der Planung, Herstellung und Installation betriebsfertiger CNG-Tankstellen.
Aufgrund der jahrelangen Erfahrung weiß man bei CompAir, wie wichtig eine optimale Planung und enge Beziehungen zu den Kunden und unseren Vertretern ist.
CompAir beteiligt sich sehr früh bei der Projektentwicklung und versteht somit vollständig die Anforderungen des Kunden und kann eine Tankstelle anbieten, welche alle Erwartungen des Kunden übersteigt.
Ein üblicher CNG-Tankstellenplan sieht folgendermaßen aus:
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Welchen Tankstellentyp benötige ich?
Das hängt von vielen Faktoren ab, wie dem Fahrzeugtyp, wann diese betankt werden sollen, wieviel Kraftstoff sie bei jedem Betanken benötigen, den Platzbeschränkungen an der Tankstelle und dem verfügbaren Budget, um nur wenige zu nennen.
Ein wichtiger Punkt ist, ob die Tankstelle privat oder öffentlich genutzt werden soll, denn davon hängt der Typ der Ausgabegeräte und die Ausstattung der Verkaufsstelle sowie die Betankungsmethode ab (schnelle oder langsame Betankung).
Schnelle Betankung heißt, das Fahrzeug wird mit einem gelagerten Gasvolumen betankt, das vorher vom Kompressor abgefüllt wurde. Dies geht etwa ebenso schnell vonstatten wie beim Tanken von Benzin oder Diesel und findet normalerweise bei öffentlichen Tankstellen statt.
Dies ist die einzige geeignete Methode für öffentliche Fahrzeuge oder bei Barzahlung, d.h. die Gasmenge ist bei jedem Fahrzeug bekannt.
Langsames Betanken heißt, das Fahrzeug wird direkt aus dem Kompressor betankt und man benötigt keine teuren Lagerzylinder an der Tankstelle. Diese Methode erfordert es, dass das Fahrzeug einige Zeit abgestellt wird, üblicherweise über Nacht und ist daher für Depots, wie zum Beispiel für Busse geeignet. Die Menge des an die Fahrzeuge abgegebenen Kraftstoffs ist nicht leicht zu überwachen, daher kann diese Methode nicht für öffentliche Tankstellen angewandt werden.
Kompressorauswahl
Die Kompressorgröße hängt von der Gasmenge pro Stunde und der gesamten Gasmenge pro Tag ab.
Die Art der Betankung und die Öffnungszeiten der Tankstelle sind ebenfalls zu berücksichtigende Faktoren.
Es muss garantiert sein, dass ein Fahrzeug jederzeit bei einem normalen Druck von 200 Bar betankt werden kann.
Das erfordert eine sorgfältig ausgearbeitete Balance zwischen der Kompressorgröße und der Lagergröße.
Idealerweise soll der Kompressor (oder die Kompressoren) zwischen 12 und 20 Stunden pro Tag laufen. Auf diese Weise wird die komprimierte Gasmenge optimiert und der finanzielle Gewinn verbessert, aber es ist noch genug Zeit vorhanden, um die Kompressoren für die Wartung außer Betrieb zu nehmen.
Auswahl der Zapfsäule
Eine weitere wichtige Entscheidung ist erforderlich im Hinblick auf den Typ und die Menge der CNG-Zapfsäulen.
Es gibt zwei Haupttypen, elektronische und manuelle.
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Elektronische Zapfsäulen sind ausgefeilter und können Druck und Temperatur ausgleichen, d.h. sie können eine exakte Gasmenge ausgeben, unabhängig von den Umgebungs- und Wetterbedingungen. |
Sie können auch “blockiert” werden, bis eine Art Zugangskarte oder ein Verkaufsstellengerät zu deren Benutzung autorisiert.
Elektronische Zapfsäulen können vollautomatisch betrieben werden und kommen bei öffentlichen Tankstellen und großen CNG-Tankstellen zum Einsatz.
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Manuelle Zapfsäulen sind viel einfacher und enthalten keine oder nur wenig Elektronik. Sie dienen dem manuellen Betrieb und besitzen manuelle Ventile. Normalerweise gibt es keine Möglichkeit, die ausgegebene Gasmenge zu überwachen und aufzuzeichnen, daher kommen sie eher bei kleinen privaten Tankstellen zum Einsatz, etwa zur Betankung von Gabelstaplern. |
Die Anzahl der benötigten Zapfsäulen hängt stark von den Grundparametern der Tankstelle ab.
Diese umfassen die Anzahl der Fahrzeuge pro Stunde, die jeweilige Betankungsmenge, die Art der Fahrzeuge (Pkw, Busse, usw.) und die Größe der Tankstelle (Kompressor, Lagertank, Gasdruck).
Wenn es zum Beispiel 5 Minuten dauert, um ein Auto zu betanken (einschließlich der Zeit für das Anschließen und Lösen des Tankschlauchs) kann man mit jedem der Schläuche nur maximal 12 Autos pro Stunde betanken.
Wenn 500 Autos an einer Tankstelle betankt werden sollen, benötigt man zwei Schläuche, d.h. 12 Autos pro Stunde in 24 Stunden = 288 Autos je Schlauch (12x24) pro Tag, daher benötigt man zwei Schläuche.
In der Praxis wird man dann wahrscheinlich zwei Zapfsäulen mit je zwei Schläuchen anschaffen (4 Schläuche insgesamt), so dass die Schlangen an den Zapfsäulen minimiert werden.
Auswahl der Lagertanks
Ausführung und Spezifikationen der Lagerzylinder hängen sehr stark vom Land ab, denn jedes Land hat eigene Richtlinien und Praktiken.
Bei der Größenkalkulation der Lagertanks muss man wissen, wieviel Gas benötigt wird und welchen Betankungsdruck die Kompressoren liefern.
Sicherheits- und Gefahrenzonen
Bei jeder Planung einer CNG-Tankstelle müssen die Lage und die internationalen Richtlinien in Betracht gezogen werden, die in der Region oder in dem Land gelten.
Diese beziehen sich auf die Planung, die Installation und den Betrieb von CNG-Tankstellen und können von Land zu Land abweichen.
In allen Fällen benötigt man eine Art Gefahrenzonenanalyse und eine Risikoeinschätzung, die sicherstellen, dass die installierten Geräte sicher benutzt werden können.
Die Komponenten innerhalb des Gefahrenbereichs (Bereich, der laut Definition eine gefährliche Umgebung enthalten kann) müssen sorgfältig ausgewählt werden.
Gefahrenbereiche sollen in einem frühen Projektstadium definiert werden, so dass die elektrischen Geräte spezifiziert und andere potenziellen Brandquellen identifiziert werden können. Eine endgültige Zeichnung sollte jedoch vor dem Betrieb der Tankstelle erstellt werden und sich auf die in der Region geltenden Standards stützen.
Zu Beginn eines Gastankstellenprojekts müssen viele rechtliche und andere Punkte in Betracht gezogen werden. Beratungen mit den zuständigen Behörden, das Studium der geltenden Gesetzes und Praktiken ist notwendig und die Befähigung der Personen, welche die Gastankstellen planen, installieren und betreiben muss geprüft werden.
CompAir hat eine Menge an Know-how und Erfahrung in diesem Bereich und kann in diesen Verantwortungsbereichen behilflich sein.
Im Hinblick auf Kompressoren und Zubehör hat CompAir im großen Maßstab investiert, um sicherzustellen, dass seine Geräte so sicher wie möglich sind.
Sämtliche CompAir-Tankstellen besitzen umfassende Sicherheitseinrichtungen, wie:
- Einlass-Magnetventile
- Einlass-Rückschlagventile
- Einlass-Pulsiergefäß
- Hoch- und Niederdruckschalter
- Gaseinlassfilter
- Magnetventile für Automatischen Ablauf
- Rückführleitungen für Entspannungsgefäß
- Gasdichter Ölfilter
- Entlüftungsaufsatz-Abzweig
- Rückschlagventil am Kompressorausgang
- Druckschalter an der Startsteuerung
- Exd Marshalling-Gehäuse
- IS Marshalling-Gehäuse
- Schall- und explosionsgeschützte Gehäuse
Aftermarket
Sobald die Tankstelle in Betrieb genommen ist, muss man sich auf den sicheren und problemfreien Betrieb konzentrieren.
Das wichtigste in dieser Phase ist die umfassende Pflege und regelmäßige Wartung des Kompressors und des Zubehör gemäß den Richtlinien des Herstellers.
Einiges davon geschieht entsprechend dem schriftlichem Untersuchungsplan (eine Verpflichtung, die Geräte regelmäßig zu inspizieren und eine Drucktest durchzuführen) und einiges ist die Grundlage für die Gültigkeit der Herstellergarantie.
In jedem Fall ist auf die Verwendung von Original-Ersatzteilen zu achten.
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CompAir stellt weltweit ausgebildete Servicetechniker und Ersatzteile zur Verfügung ebenso wie viele weiter Servicezentren und Produktionsstätten auf der ganzen Welt. CompAir bietet ausgedehnte Garantieleistungen und langfristige Wartungsverträge sowie die Wartung und die Lieferung von Original-Ersatzteilen. |